周二公布的美国8月新屋开工总数年化录得128.3万户，低于市场预期144万户，前值为145.2万户；美国8月营建许可总数录得154.3万户，高于市场预期144.3万户，前值为144.2万户。 14日相对强弱指数(RSI)远高于50水平，表明金价看涨潜力仍然完好无损。21日移动均线即将突破200日移动均线，以确认看涨交叉，这增加金价乐观情绪的可信度。，如果金价未能保持在1932美元/盎司上方，那么黄金卖家将会反击，并瞄准1922美元/盎司的关键支撑位，即21日移动均线和200日移动均线的汇合点。...
周二公布的美国8月新屋开工总数年化录得128.3万户，低于市场预期144万户，前值为145.2万户；美国8月营建许可总数录得154.3万户，高于市场预期144.3万户，前值为144.2万户。
14日相对强弱指数(RSI)远高于50水平，表明金价看涨潜力仍然完好无损。21日移动均线即将突破200日移动均线，以确认看涨交叉，这增加金价乐观情绪的可信度。，如果金价未能保持在1932美元/盎司上方，那么黄金卖家将会反击，并瞄准1922美元/盎司的关键支撑位，即21日移动均线和200日移动均线的汇合点。如果金价稳固跌破上述支撑区域，那么金价将再次启动一个新的下行趋势，并向1900美元/盎司关口进发。
8月7日，韩国市场调研机构SNE Research发布全球动力电池用量数据。该机构数据在业内具有一定认可度，宁德时代财报中曾引用该机构数据。数据显示，今年上半年，全球电动汽车动力电池用量达到364.6吉瓦时（GWh），同比增长22.3%。南都·湾财社记者留意到，榜单中的中国动力电池品牌整体市占率上升，日韩系品牌份额持续受到挤压。
分国家来看，本次上榜的动力电池前十品牌依旧由中日韩三国垄断。其中，中国企业入榜6家，韩国企业入榜3家，日本企业入榜1家。
值得一提的是，宁德时代和比亚迪两家头部企业已经瓜分了全球一半的动力电池市场，市占率总和达到53.6%，较2023年的52.6%进一步提升；而中国品牌整体市占率总和已经达到64.9%，进一步挤压了日韩品牌的市场空间，其中，日系动力电池市占率已由2023年的6.4%降至4.4%；韩系动力电池市占率由2023年的23.1%微降至目前的22.2%。
有动力电池分析师称，目前宁德时代动力电池的成本大约为0.5元/瓦时，日韩主流电池厂的成本普遍在1.5元/瓦时左右，国产电池成本优势显著。
东兴证券也曾于研报指出，中国动力电池企业凭借发展成熟完备的产业链与技术高速迭代下持续提升的产品竞争力，积极拓展海外市场，不断抢占日韩企业份额。
具体来看，宁德时代仍断崖式第一，今年上半年动力电池装车量为137.7GWh，同比增长29.5%，全球市场占有率由去年的35.7%同比增长至37.8%。
比亚迪也凭借自身品牌庞大的销售体量，今年上半年装车量57.5GWh，同比增长22%，全球市场占有率为与去年同期持平的15.8%。
在韩国LG新能源、SK ON之后，中创新航进入榜单前五，上半年装车量16.7GWh，同比增长34.6%，市占率由去年的4.2%上升至今年的4.6%。
国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别排名第八、第九和第十。国轩高科上半年装车量9GWh，同比增长38.2%，市占率由2023年的2.2%提升至2.5%；亿纬锂能上半年装车量7.8GWh，是中国品牌中市占率唯一出现下滑的，同比下滑0.1个百分点至2.1%；欣旺达虽在榜单末尾，但上半年装车量7.5GWh，增速最快，同比增长62.4%，市占率为2.1%。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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